la FORMA CORRECTA DE CARGAR UN CARRETE CON SEDAL MUY FINO - COMO EVITAR LAS PELUCAS
Los pescadores de surf casting, bien sean competidores o simplemente aficionado, suelen tener en su haber varias bobinas cargadas con distintos diámetros de sedal para las distintas ocasiones que se pueden presentar en una playa. Por lo general un carrete de surf casting viene de fábrica con dos bobinas, una para el sedal fino y la otra para sedales más gruesos, pero dependiendo del fabricante los perfiles de las bobinas pueden variar mucho o poco, y de esa forma cargarlos con distintos calibres de sedal.
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Cuando
el mar está algo agitado no podemos pescar con sedales muy finos debido a que
es muy fácil que exista cualquier enredo entre las algas muertas que hay entre
las olas debido al agitamiento del propio oleaje y que dicho enredo pueda
fácilmente romper la línea. Por ello, ante esta situación el calibre del sedal
siempre será mayor, entre 0.25 a 0.35 según el oleaje. ¿Pero que sucede cuando
es al contrario, o sea cuando nos encontramos con el mar en calma chicha y sin
apenas oleaje? Que tenemos que bajar el diámetro del sedal para conseguir
mayores distancias en los lanzamientos. Por tanto, bajaremos a unos diámetros
entre 0.20 a 0.14 mm., de ahí que debamos elegir un sedal potente y que aguante
bien la fuerza de recogida en caso de que el plomo se entierre, cosa que
solventaremos con sedales trenzados.
Por
todo esto, el primer hándicap que se presenta es el saber poner dicho sedal en
la bobina del carrete. Si la bobina es de competición o tiene un suplemento,
únicamente anudaremos el sedal fino a la bobina del carrete por medio de un
nudo Duncan y lo sujetaremos con un doble bucle. Acto seguido comenzaremos a
cargar dicho sedal hasta llegar al borde la bobina.
Pero
si por el contrario la bobina del carrete es muy profunda deberemos introducir
primero un sedal más grueso para que haga cuerpo y después meter el sedal más
fino hasta el mismo borde de la bobina. Por ejemplo, si el sedal es del 0.14 mm o
menos, en primer lugar meteremos todos los metros que hayamos elegido meter, o
sea si hemos decidido meter 200 metros serán los primeros en introducirse,
seguidamente anudaremos con un nudo de Yucatán otros 100 metros de sedal monofilamento
del 0.20 mm y por ultimo anudaremos el resto de monofilamento del 0.30 mm con
un nudo de sangre, hasta llegar al borde de la bobina. Una vez hecho esto
pasaremos todo el sedal a una primera bobina, de las que trae de fabrica vacía,
quedándose en el borde el sedal de 0.14 mm, y acto seguido volveremos a pasar
todo este sedal a una segunda bobina vacía, quedándose finalmente en la parte
de afuera el sedal del 0.30 mm. Ya solo nos restará volver a meter todo este
sedal en la bobina del carrete quedándose el sedal del 0.14 mm en la parte de
afuera. Acto seguido anudaremos un puente cónico con el nudo de Yucatán, Albright
o Mahin, y finalmente podremos un enganche rápido, y daremos por terminada la
operación.
Uno
de los puntos a tener en cuenta es que el nudo de amarre a la bobina del
carrete debemos hacerlo con el nudo Duncan y sujetar la bobina con una lazada
doble, como opción y en el caso de que la bobina sea de metal y no tenga
ranuras deberemos colocar un trozo de papel adhesivo tapando el nudo con única
función de que no se mueva. También hay que tener en cuenta que todos los nudos
de unión deben quedarse en la parte más baja de la bobina, con el único fin de
que si una gran pieza consigue sacarnos mucho sedal; el nudo de unión de
sedales no pueda enredarse con las vueltas que tiene debajo.
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Uno
de los puntos principales es que el sedal debe quedarse al ras del filo de la
bobina, cosa que comprobaremos con una simple regla, ya que si está más
sobresaliente tendremos el problema de que se desenrolle solo y si por el
contrario está menos sobresaliente de dicho filo perderemos metros en el
lanzado. De ahí la importancia de dejarlo al ras.
Otro de los puntos a tener en cuenta es la importancia de las arandelas que posee el eje del carrete, ya que determinarán la forma de llenado de la bobina. Esta arandelas harán que el sedal se rellene correcta o incorrectamente según se introduzcan en el eje. A mayor arandelas el sedal se acumula en la parte inferior y con menor arandelas se acumulará en la parte superior. De ahí que debamos saber colocar la arandelas justas.
La razón principal de esta situación es porque las vueltas de la parte de debajo de la bobina NO han entrado en el carrete con la suficiente presión, quedándose algo flojas, esto suele suceder cuando no obtenemos captura alguna, principalmente debido a la poca presión del arrastre de peso.
En
el próximo lance y sobre todo si ejercemos muchas fuerza para obtener más
longitud, estas vueltas saldrán de la bobina antes que las de arriba arrastrando
a las vueltas de encima y produciendo dichos enredos llamados pelucas.
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La
solución principal que debemos ejecutar es que, de vez en cuando, cogeremos el
sedal que hay por encima del carrete con dos dedos e iremos recogiendo al tiempo
que apretamos dichos dedos, haciendo que el sedal que estamos recogiendo se
introduzca en el carrete con una presión uniforme, o bien también podemos
utilizar un utensilio que sirve para ello llamado “castañuela”, que al mismo
tiempo que limpia el sedal lo introduce con la misma presión.
Aquí tienes un video explicativo de como debemos meter el sedal fino en una bobina gruesa. Este video ha sido extraído del canal de YouTube llamado JBpescador.fishing.
